VANCOUVER - CANADA
Session 1
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Development of ropeways in the urban and tourist sector"
Relazioni – Congressi
Di seguito le presentazioni dei Congressi mondiali:
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Development of ropeways in the urban and tourist sector"
Apertura // EN
Video: Development of ropeways in the urban and tourist sector
Jörg Schröttner (A), Presidente di OITAF
La capacità di trasporto di un sistema di trasporto a fune nel trasporto pubblico // EN
Klaus Erharter (I), Direttore tecnico di Leitner ropeways
Paul Abed (MEX), Direttore di Mexitelefericos S.A. de C.V.
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OITAF2024_Erharter_ENG_DEF_low
Funivia Burnaby Mountain: realizzazione del collegamento di transito rapido // EN
Holly Foxcroft (CAN), Lead Planner, TransLink
2024-04-17_BMG-Making-Rapid-Transit-Connection
2024-04-17_BMG_RapidTransit-LOW
Cabinovia di Tolosa: ritorno di esperienze dopo due anni di esecizio // FR
Patrick Vial (F), Direttore del Progetto di Teleo – ora progettista della terza linea di metro di Tolosa
Congres-OAITAF-Vancouver-2024-session-1-TELEO-PAtrick-VIAL-Tisseo-Toulouse
Presentation-session-1-TELEO-Patrick-VIAL-v11-LOW
Brest, la prima funivia urbana in Francia // FR
Victor Antonio (F), Direttore della mobilità
Pianificazione dei trasporti in un contesto di disuguaglianze: il caso del Cablebús di Città del Messico – 10 milioni di persone al giorno // EN
Andrés Lajous (MEX), Segreteria della mobilità, CDMX
VANCOUVER - CANADA
Session 2
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Operation of ropeways"
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Operation of ropeways"
Ricavate il meglio dale vostre funi // EN
Sven Winter (D), CEO di Rotec GmbH, presidente del comitato di studio II di OITAF
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Video: Koblenz Tragseil Oeffnen
Formazioni sul digitale per I clienti: know-how in ogni momento e ovunque // EN
Philip Oberdorfer (A), MSc /Digital Services Customer Support Doppelmayr Seilbahnen GmbH
OITAF2024_Doppelmayrsdigitalcustomertraining_ABSTRACT
OITAF2024_Doppelmayrs-digital-customer-training-LOW
Video: Oitaf 24 Demo Video Doppelmayr Digital Training Courses
Video: Oitaf 24 Demo Video Doppelmayr Training Platform
Esercizio e manutenzione: un concetto di successo a lungo termine per il management dei clienti // EN
Franziska Junginger (A), Operations Services Manager – Doppelmayr Cable Car GmbH
A-successful-long-term-approach-in-managing-Clients-assets
OITAF2024_A-successful-long-term-approach-in-managing-Clients-assets
Opportunità e pericoli della digitalizzazione // EN
Marco Zgraggen (CH), CEO Sisag
OITAF_Referat_Opportunities-and-threats-of-digitalisation_Script_EN_final
OITAF2024_Referat_Opportunities-and-threats-of-digitalisation_Presentation_EN
Esercizio e manutenzione di una funivia multimarca // EN
Diego Scofano (BRA), Direttore tecnico del gruppo Iter – Rio de Janeiro
Paper-Operation-and-Maintenance-of-a-Multibrand-Cable-Car-Rev1
LIFE Ropeway, un approccio innovativo per un trasporto a fune piú sostenibile per tutta la durata di vita // EN
Michael Fauche (F), New Market & Strategy, Direttore Poma
Call-for-PaperOITAF-2024-LIFE-RAY
2024_OITAF_POMA_Fauche_LifeRway-LOW
Ottimo posto in cui lavorare. Viaggio dei talenti // EN
Benny Pregenzer (A), CEO Fisser Bergbahnen GmbH
Employees-become-ambassadors-Benny-Pregenzer-2024
OITAF-Canada-Benny-Pregenzer-2024-LOW
Video: 09 Luca Parkplatz Engl 0306
Funivie: un leader nel trasporto sicuro e accessibile // EN
John Kamb (USA), Ropeway Engineer, US Forest Service
Metrocable Linea K – chiavi per mantenere in funzionamento la prima funivia urbana dopo 20 anni, 135.000 ore di esercizio e 260 milioni di persone trasportate // EN
Jorge Alberto, Ropeways Manager
Ramos Lopez (COL), Metro de Medellín
Video: Recorrido Cables Aéreos Metro (13-06-2023)
La E- mobilità al livello +1 nel trasporto pubblico // EN
Dominik Berndt (D), CEO and Initiator Cable Car World Ltd.
VANCOUVER - CANADA
Session 3
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Ropeway technology, new developments"
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Ropeway technology, new developments"
Proposta di una procedura per la valutazione del livello minimo di sicurezza degli impianti monofune a moto unidirezionale // FR
Video: Ropeway technology, new developments
Gaëtan Rioult (F), Capo del dipartimento impianti a fune di STRMTG – Francia, presidente del comitato di studio I di OITAF
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Mobilità autonoma con impianti a fune – la prossima generazione di un trasporto moderno // EN
Michael Mathis (A), Capo della divisione tecnica di Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Martin Oberhammer (A), CEO Silvretta Montafon Holding GmbH
Video: P13 Mgd Ski Patrol Loading Cabin
Video: P28 Cld Dog In Light Barrier
Video: P29 Kid On Pressure Mat
Sfide climatiche nell’esercizio & la manutenzione degli impianti a fune // EN
Tom Scully (USA), Risk Control – Consulente
Presidente di OITAF-NACS
Weather-Challenges-in-Ropeway-Operations-and-Maintenance-OITAF-final-5.3.24
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Rischio di incendio sui trasporti a fune – un nuovo approccio per sorvolare le difficoltà // FR
Thibault Chatelus (F), Ingegnere funiviario di STRMTG (autorità di controllo francese)
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Il sistema intermodale di trasporto ConnX // EN
Günther Tschinkel (I), Capo del dipartimento tecnico di elettrotecnica di Leitner ropeways
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Safe planning, installation and operation of urban Ropeways // EN
Georg Schober (D), Head of the Transportation and Ropeway Department TÜV Süd
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Cybersafety nel cielo: ecco svelato il cruciale legame tra sicurezza degli impianti a fune e sicurezza informatica – conferenza annullata // EN
Giorgio Pizzi (I), Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibili – Italia – direttore della divisione impianti a fune, trasporto locale e digitalizzazione del trasporto pubblico locale
VANCOUVER - CANADA
Session 4
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Dimensions of sustainability"
VANCOUVER - CANADA (2024)
"Dimensions of sustainability"
Trasformazione di un impianto funiviario del 1888 – il Peak Tram // EN
Video: Dimensions of sustainability
Samuel Lee (HK), Direttore di Engineering Peak Tramways Company Limited / Hong Kong (Cina)
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Strategie di adattamento delle Funivie Svizzere al cambiamento climatico // EN
Berno Stoffel (CH), Direttore dell’associazione svizzera di impianti a fune
Benedicta Aregger, Vice Director Swiss Cable Car Association
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2024_06_04-OITAF_Stoffel_Aregger_Adaptation-strategies-of-Swiss-cable-cars
Adapation-strategies-of-alpine-wintersport-areas-in-Switzerland_FINAL_June-20th
Sviluppo e ottimizzazione dei sistemi di innevamento programmato per una migliore gestione delle risorse // EN
Franco Torretta (I), Direttore tecnico di Monterosa Skiresort (I) – Presidente dell’associazione dei tecnici funiviari italiani (ANITIF)
OITAF-Dimensions-of-sustainability-ENG-paper-template-R1
Presentazione-OITAF-Vancouver-2024-R1-1-LOW
Dati empirici sull’–innevamento programmato: più verde e sostenibile di quanto ritenuto // EN
Günther Aigner (A), CEO „Zukunft Skisport“
2024-06-19_Guenther-Aigner_PAPER-Snowmaking_OITAF_Vancouver
2024-06-19_Guenther-Aigner_Speech-Snowmaking_OITAF_Vancouver
2024-06-19_Guenther-Aigner_Speech-Snowmaking_OITAF_Vancouver1
Sistema di accumulo di energia per funivie bifune // EN
Stefan Gassmann (CH), Responsabile ufficio vendite
Frey AG
OITAF2024-Frey-Stans-ESFOR-SGassmann_ABSTRACT
OITAF2024-Frey-Stans-ESFOR-SGassmann-LOW
Luoghi turistici ed ambiente // EN
Gunther Suette (A), Presidente del comitato di studio VII di OITAF
Nuova strategia per le aree sciistiche: il trasporto pubblico come future servizio essenziale // EN
Sophia Oberjakober (I), CEO del Consorzio mobilità
Andreas Dorfmann (I), Presidente del Consorzio mobilità, CEO del Gruppo Plan de Corones
2024-05_New-strategies-for-ski-resorts-public-transport-as-the-future-essential-service
2024-04_New-strategies-for-ski-resorts-public-transport-as-the-future-essential-service_SO-AD-2-LOW
La nuova generazione di funivia bifune, il punto di congiunzione economico tra impianto monofune e 3S // EN
Dominic Bosio (F), Leitner ropeways
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New-generation-of-bicable-ropeways-FINAL-for-presentation-LOW
BOLZANO - ITALY
1° sessione congresso
BOLZANO - ITALIA (2017)
Lo sviluppo delle funivia in ambito urbano e turistico
BOLZANO - ITALIA (2017)
Lo sviluppo delle funivia in ambito urbano e turistico
- Comparazione fra sistemi funiviari e altri mezzi di trasporto pubblico sull’esempio di Tolosa (F) – ppt
Keynote-Speaker: Cyril Ladier, direttore del progetto funiviario per i trasporti pubblici a Tolosa
Dopo un’introduzione sull’area del progetto a Tolosa, il relatore illustra pregi e difetti delle varie soluzioni esaminate (strade, ponti, metropolitana, tram ecc.). Segue un’analisi delle varianti funiviarie esaminate (con diverse tecnologie), e una presentazione più dettagliata del progetto finale. (PDF 3,5 MB) - Comparazione fra sistemi funiviari e altri mezzi di trasporto pubblico sull’esempio di Tolosa (F) – paper
Ladier Cyril (PDF 6,3 MB) - Mi Teleferico, La Paz/El Alto (Bolivia) – un successo
César Dockweiler: Direttore generale della società pubblica Mi Teleferico di La Paz
A La Paz/El Alto, in Bolivia si sta realizzando la più grande rete funiviaria urbana del mondo. La presentazione traccia una panoramica sul progetto, la costruzione e la gestione della rete, fornendo una testimonianza sulle sue ricadute concrete e la sua utilità per la popolazione locale. (PDF 2,8 MB) - La funivia di Medellin, aspetti economici e sociali
Jorge Ramos: Dirigente della Metrocable di Medellín Ltda. (PDF 13,5 MB) - Gli investimenti in strutture funiviarie creano benessere nel territorio alpino
Peter Schröcksnadel: Imprenditore, progettista di stazioni sciistiche e presidente della Federazione austriaca dello sci.
Il relatore illustra gli effetti positivi degli investimenti funiviari sull’occupazione, l’economia, il turismo, lo sport, le infrastrutture locali e la lotta all’esodo dalle aree periferiche. (PDF 2,3 MB) - Gli investimenti in strutture funiviarie creano benessere nel territorio alpino – paper
Peter Schröcksnadel: Imprenditore, progettista di stazioni sciistiche e presidente della Federazione austriaca dello sci. (PDF 482 KB) - Crescere o morire? La sfida della crescita per le aree sciistiche montane europee – ppt
Klaus Grabler: Amministratore delegato della MANOVA GmbH.
Attualmente la domanda nel mercato dello sci alpino langue, e nel contempo aumentano i costi e l’urgenza di nuovi investimenti nelle stazioni sciistiche, costrette ad aumentare i prezzi per sopravvivere. Il relatore illustra possibili strategie di crescita alternative, indicando alcune leve che potrebbero rivitalizzare la domanda. (PDF 2,4 MB) - Crescere o morire? La sfida della crescita per le aree sciistiche montane europee – paper
Klaus Grabler: Amministratore delegato della MANOVA GmbH. (PDF 472 KB)
BOLZANO - ITALY
2° sessione congresso
BOLZANO - ITALIA (2017)
L’esercizio funiviario: aspetti tecnici ed economici
BOLZANO - ITALIA (2017)
L’esercizio funiviario: aspetti tecnici ed economici
- Il rischio obiettivo e il rischio percepito
Keynote-Speaker: Manfred Müller Pilota e comandate della Lufthansa, docente di gestione del rischio
Nonostante i progressi enormi compiuti nella tecnologia e nell’informatica, il fattore umano è tuttora determinante nei processi complessi che richiedono alti livelli di sicurezza. Errare è umano, ma un lavoro d’équipe ottimale consente di riconoscere e correggere gli errori, ed è uno strumento essenziale per gestire il rischio. (PDF 647 KB) - Sempre in movimento per far muovere le persone: come mantenere una struttura in esercizio per 365 giorni all’anno. – ppt
Diego Scofano: Ingegnere meccanico, direttore della funivia del Pan di Zucchero a Rio de Janeiro
Giuseppe Pellegrini: Ingegnere meccanico, responsabile dell’engineering della funivia del Pan di Zucchero a Rio de Janeiro
Relazione sulle esperienze della Companhia Caminho Aéreo Pão de Açucar, società di gestione della funivia del Pan di Zucchero. Grazie a una manutenzione mirata, la società garantisce una disponibilità dell’impianto pari al 99,5%, e l’esercizio della funivia per 365 giorni l’anno. (PDF 2,7 MB) - Sempre in movimento per far muovere le persone: come mantenere una struttura in esercizio per 365 giorni all’anno. – paper
Diego Scofano: Ingegnere meccanico, direttore della funivia del Pan di Zucchero a Rio de Janeiro
Giuseppe Pellegrini: Ingegnere meccanico, responsabile dell’engineering della funivia del Pan di Zucchero a Rio de Janeiro (PDF 543 KB) - Che cos’è la stagionalità? Come tenere aperte tutto l’anno le destinazioni turistiche montane – ppt
Michael Volgger: Ricercatore senjor all’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia europea di Bolzano, e docente senjor alla Curtin Università
Harald Pechlaner: Direttore dell’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia europea di Bolzano; titolare della cattedra di turismo all’Università cattolica di Eichstätt-Ingolstatt
Gerhard Vanzi: Ricercatore affiliato senjor all’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia Europea di Bolzano
Sull’esempio delle Dolomiti, patrimonio naturale dell’umanità e area turistica italiana, si indicano strumenti e modelli concreti per confezionare un prodotto turistico in grado di favorire un passaggio graduale dal turismo invernale al turismo annuale nelle destinazioni montane (PDF 12,7 MB) - Che cos’è la stagionalità? Come tenere aperte tutto l’anno le destinazioni turistiche montane – paper
Michael Volgger: Ricercatore senjor all’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia europea di Bolzano, e docente senjor alla Curtin Università
Harald Pechlaner: Direttore dell’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia europea di Bolzano; titolare della cattedra di turismo all’Università cattolica di Eichstätt-Ingolstatt
Gerhard Vanzi: Ricercatore affiliato senjor all’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia Europea di Bolzano (PDF 152 KB) - Il sistema di gestione della sicurezza: uno strumento per gestire il rischio in un’impresa funiviaria – ppt
Gaëtan Rioult: Responsabile della sezione funivie dello STRMTG (Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés) presso la direzione generale per le infrastrutture, i trasporti e le attività marittime (F)
Dall’analisi degli incidenti funiviari emerge che i fattori organizzativi e umani legati al personale svolgono molto spesso un ruolo rilevante nella dinamica degli eventi avversi. La relazione vuole dimostrare l’utilità dei sistemi di gestione della sicurezza per il contenimento dei rischi nell’attività funiviaria, illustrandone il potenziale sulla scorta di esempi concreti. (PDF 331KB) - Il sistema di gestione della sicurezza: uno strumento per gestire il rischio in un’impresa funiviaria – paper
Gaëtan Rioult: Responsabile della sezione funivie dello STRMTG (Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés) presso la direzione generale per le infrastrutture, i trasporti e le attività marittime (F) (PDF 169 KB) - L’esercizio di impianti a fune non presidiati – ppt
Thibault Chatelus: Dipartimento funivie dello STRMTG (Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés) – Direzione generale infrastrutture, trasporti e attività marittime (F)
Il relatore presenta i risultati delle analisi svolte in Francia negli ultimi anni sull’esercizio di impianti funiviari senza la presenza costante di personale. Sulla scorta di esempi concreti, si illustrano gli aspetti più importanti da considerare nella realizzazione e nell’esercizio di tali impianti. (PDF 1,2 MB) - L’esercizio di impianti a fune non presidiati – paper
Thibault Chatelus: Dipartimento funivie dello STRMTG (Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés) – Direzione generale infrastrutture, trasporti e attività marittime (F) (PDF 573 KB) - Sognando il congresso OITAF del 2053 – ppt
Pier Giorgio Graziano: Per molti anni direttore tecnico della ditta costruttrice funiviaria Agudio, ora consulente di impianti a fune e… scrittore per hobby.
È un breve racconto di “fantascienza funiviaria” in cui si immagina che nel 2053 si svolga di nuovo un congresso a Bolzano, e in quest’occasione si commemori il congresso del 2017 inaugurando una sorprendente funivia piena di innovazioni stupefacenti, realizzata su invito dell’OITAF stessa grazie allo sforzo comune e concorde di tutti i costruttori del settore. (PDF 3 MB) - Sognando il congresso OITAF del 2053 – paper
Pier Giorgio Graziano: Per molti anni direttore tecnico della ditta costruttrice funiviaria Agudio, ora consulente di impianti a fune e… scrittore per hobby (PDF 1,3 MB)
BOLZANO - ITALY
3° sessione del congresso
BOLZANO - ITALIA (2017)
Tecnologia funiviaria "pura"
BOLZANO - ITALIA (2017)
Tecnologia funiviaria "pura"
- Le vacanze in montagna: tendenze future – ppt
Keynote-Speaker: Ulf Sonntag Responsabile delle indagini di mercato presso l’Istituto di ricerca sul turismo e i soggiorni balneari nell’Europa del Nord
Dopo una breve panoramica sui flussi turistici mondiali e il loro andamento attuale, il relatore si sofferma sui comportamenti, i desideri e le esigenze dei turisti dei pasi d’origine più importanti, traendone delle conclusioni sulle tendenze future del turismo montano e sull’uso degli impianti funiviari. (PDF 1,9 MB) - Le vacanze in montagna: tendenze future – paper
Keynote-Speaker: Ulf Sonntag Responsabile delle indagini di mercato presso l’Istituto di ricerca sul turismo e i soggiorni balneari nell’Europa del Nord (PDF 1 MB) - Andare oltre i limiti delle funivie a va e vieni
Iwan Bissig: Garaventa AG (PDF 4,2 MB) - CCC – la city cable car: l’esempio della Wälderbahn
Peter Luger, Michael Mathis: Doppelmayr Seilbahnen (PDF 8,3 MB) - Stato dell’arte della tecnologia 3S – ppt
Giorgio Pilotti: Leitner (PDF 7 MB) - Stato dell’arte della tecnologia 3S – paper
Giorgio Pilotti: Leitner (PDF 218 KB) - Concezione e produzione di componenti high tech dei veicoli funiviari
Claudio Tonetta: Leitner (PDF 1,7 MB) - Nuove sfide nel campo dell’esercizio e della manutenzione delle funivie urbane e sportive
Michael Fauche: POMA (PDF 2,9 MB) - Nuove conoscenze sulle opportunità e i limiti delle ispezioni funiviarie visive. – ppt
Marina Härtel – Sven Winter – Konstantin Kühner: Istituto di tecnologia die trasporti e logistica dell’Università di StoccardaUrs Amiet: Ufficio federali dei Trasporti Berna (CH)
La relatrice presenta – per la prima volta – nuovi dati emersi sui fattori che condizionano i risultati delle ispezioni visive. Grazie a un nuovo sistema di valutazione, oggi è possibile quantificare questi fattori di rischio. (PDF 2,7 MB) - Nuove conoscenze sulle opportunità e i limiti delle ispezioni funiviarie visive. – paper
Marina Härtel – Sven Winter – Konstantin Kühner: Istituto di tecnologia die trasporti e logistica dell’Università di Stoccarda
Urs Amiet: Ufficio federali dei Trasporti Berna (CH) (PDF 3,1 MB) - Analisi delle prestazioni dei sensori induttivi aperti – ppt
Aldo Canova: Dipartimento per l’energia del Politecnico di Torino Regina Lamedica, Ezio Santini Ingegneria aerospaziale, elettrotecnica ed energetica (Roma)
Ettore Pedrotti: Laboratorio tecnologico per impianti funiviari, Servizio impianti a fune e piste di sci, Provincia autonoma di Trento
Andrea Cernigoi, Boris Sosic: Facoltà di ingegneria e architettura dell’Università di Trieste
Risultati di varie ricerche condotte per valutare le prestazioni di sensori induttivi “aperti”, per la prova di risonanza e per il rilevamento del flusso magnetico disperso. (PDF 2347 KB) - Analisi delle prestazioni dei sensori induttivi aperti – paper
Aldo Canova: Dipartimento per l’energia del Politecnico di Torino Regina Lamedica, Ezio Santini Ingegneria aerospaziale, elettrotecnica ed energetica (Roma)
Ettore Pedrotti: Laboratorio tecnologico per impianti funiviari, Servizio impianti a fune e piste di sci, Provincia autonoma di Trento
Andrea Cernigoi, Boris Sosic: Facoltà di ingegneria e architettura dell’Università di Trieste (PDF 2313 KB) - Il ruolo delle funi in fibra nella costruzione di impianti funiviari – ppt
Konstantin Kühner: Istituto di tecnologia di trasporti e logistica dell’Università di Stoccarda
Urs Schneider: Jakob AG (CH)
Fredy von Moos: Garaventa AG (CH)
Le moderne funi in fibra ad alta resistenza possono offrire grandi vantaggi su terreni scoscesi, poiché si possono trasportare direttamente in elicottero e consentono la ripresa diretta della pesante fune principale. Ma come si può eseguire quest’operazione in sicurezza, visto che manca un’esperienza sufficiente in questo tipo di utilizzo? Il relatore illustra il percorso, dall’idea iniziale alle verifiche di laboratorio, fino alla realizzazione del nuovo sistema innovativo per il montaggio della fune. (PDF 2,5 MB)
BOLZANO - ITALY
4° sessione del congresso
BOLZANO - ITALIA (2017)
La sostenibilità degli impianti a fune
BOLZANO - ITALIA (2017)
La sostenibilità degli impianti a fune
- Il futuro delle funivie urbane: come si sta affrontando questa sfida urgente nei paesi europei
Keynote-Speaker: Heiner Monheim
Esperto di trasporti, professore emerito di geografia applicata, sviluppo urbanistico e pianificazione territoriale all’Università di Treviri (D), contitolare della Raumkom, Istituto di sviluppo urbanistico e comunicazione (Treviri/Bonn/Malente)
Esperienze emerse da progetti attuali di funivie urbane. Problemi di integrazione con i mezzi di trasporto pubblico locale e con la pianificazione urbanistica. Quali indicazioni emergono da una valutazione sistemica comparata per un utilizzo efficace di questo vettore? E quali sono i problemi più frequenti nella fase realizzativa? (PDF 6 MB) - Il lato “verde” di un’impresa funiviaria sull’esempio della Schmittenhöhebahn AG di Zell am See (A), l’unica impresa del settore al mondo ad aver ottenuto la certificazione EMAS
Erich Egger: Amministratore unico della Schmittenhöhebahn AG
Ogni impresa funiviaria può decidere di contribuire attivamente a trovare un equilibrio fra gli interessi ecologici e quelli economici. L’autore presenta alcuni esempi pratici, illustrando come sono stati realizzati sul piano della comunicazione esterna. (PDF 4,6 MB) - Vantaggi di un progetto funiviario per la natura: l’esempio delle Hangursbanen a Voss (Norvegia) – ppt
Kåre Flatlandsmo: Direttore del programma norvegese di ricerca e sviluppo intitolato “La sicurezza delle funivie aeree”
Il relatore introduce il concetto di “contributi all’ecosistema” per valutare i vantaggi ecologici derivanti dalla costruzione della stazione a valle di una funivia aerea direttamente a ridosso di una stazione ferroviaria molto frequentata. (PDF 689 KB) - Vantaggi di un progetto funiviario per la natura: l’esempio delle Hangursbanen a Voss (Norvegia) – paper
Kåre Flatlandsmo: Direttore del programma norvegese di ricerca e sviluppo intitolato “La sicurezza delle funivie aeree”
(PDF 379 KB) - Le tendenze attuali delle funivie urbane nel Nordamerica – 2016 – ppt
Mike Deiparine: Ingegnere professionista, direttore di progetto senjor dell’Engineering Specialties Group
Jim Fletcher: Ingegnere ricercatore dell’ASCE (società americana di ingegneria civile), consulente senjor del’Engineering Specialties Group Paper
Il relatore valuta la storia e le tendenze attuali nel settore delle funivie urbane nel Nordamerica, illustrando gli aspetti più rilevanti e le opportunità che si delineano in questo mercato. (PDF 841 KB) - Le tendenze attuali delle funivie urbane nel Nordamerica – 2016 – paper
Mike Deiparine: Ingegnere professionista, direttore di progetto senjor dell’Engineering Specialties Group
Jim Fletcher: Ingegnere ricercatore dell’ASCE (società americana di ingegneria civile), consulente senjor del’Engineering Specialties Group (PDF 506 KB) - Le Dolomiti: una terra da ammirare – ppt
Sandro Lazzari: Imprenditore funiviario dagli anni ’60 in Val Gardena e poi in Val di Fassa, dal 1993 al 2014 presidente dell’ANEF, per 9 anni presidente della FIANET (Federazione internazionale degli esercenti di impianti a fune). Dal 1993 fa parte del consiglio direttivo dell’OITAF. Fin dalla sua fondazione ha partecipato all’organizzazione e gestione del Dolomiti Superski, di cui da 9 anni è presidente
Un territorio con una vocazione per gli impianti a fune. Esempio virtuoso dell’industria funiviaria che ha creato una filiera economica integrata, dalla produzione all’utilizzo, e motore della più vasta economia indotta, all’insegna dell’innovazione più spinta e della sostenibilità più rigorosa. (PDF 4 MB) - Le Dolomiti: una terra da ammirare – paper
Sandro Lazzari: Imprenditore funiviario dagli anni ’60 in Val Gardena e poi in Val di Fassa, dal 1993 al 2014 presidente dell’ANEF, per 9 anni presidente della FIANET (Federazione internazionale degli esercenti di impianti a fune). Dal 1993 fa parte del consiglio direttivo dell’OITAF. Fin dalla sua fondazione ha partecipato all’organizzazione e gestione del Dolomiti Superski, di cui da 9 anni è presidente
(PDF 69 KB) - L’impronta ecologica di un impianto funiviario in ambiente urbano
Klaus Erharter: Direttore tecnico della Leitner Ropeways
Negli ambienti urbani, la sostenibilità ecologica sta diventando sempre più determinante per decidere se investire in nuove strutture di trasporto. Il relatore descrive l’impronta ecologica di un impianto a fune nell’arco di tutto il suo ciclo di vita, comparandola con quella di un mezzo di trasporto tradizionale. Oggi la sostenibilità ecologica di un impianto funiviario si può valutare in base a dati statistici, utilizzando uno strumento di calcolo che richiede l’inserimento di pochi parametri. (PDF 1,7 MB) - Confronto dell’economicità dei mezzi alternativi di trasporto nel trasporto pubblico locale
Jessica Gürth: Istituto di economia dei trasporti e logistica, Università di Economia, Vienna
Sintesi circa i costi dell’infrastruttura, personale ed altri criteri per un confronto con mezzi alternativi di trasporto. ( )
BOLZANO - ITALY
Workshop
BOLZANO - ITALY (2017)
BOLZANO - ITALY (2017)
- Workshop Book – Thinking on Ropeways
idea informatrice:
La soluzione di problemi complessi richiede l’interazione di prospettive diverse tra loro e la conoscenza di varie discipline. Il workshop “Design Thinking on Ropeways” (DTR), svoltosi a Dobbiaco in Alto Adige dal 19 al 24 maggio 2017, ha consentito a studenti e studentesse dell’UNIBZ & NABA (Nuova Accademia di Belle Arti di Milano) di sperimentare il potenziale dell’attività interdisciplinare. In tale contesto studenti e studentesse in collaborazione interdisciplinare hanno potuto sviluppare una comune consapevolezza del problema per futuri scenari nel settore funiviario ed elaborare un linguaggio comune per le possibili soluzioni. Si è trattato di una collaborazione estremamente proficua tra UNIBZ (Università di Bolzano-Bozen), NABA (Nuova Accademia di Belle Arti di Milano) e DOLOMITI SUPERSKI.I progetti
Gli studenti e le studentesse dell’UNIBZ hanno sviluppato otto progetti per l’utilizzo in futuro degli impianti a fune.(PDF 16,4 MB)
BOLZANO - ITALY
Evento pubblico: La storia del trasporto a fune
BOLZANO - ITALIA (2017)
Verso l’alto, la storia delle funivie
BOLZANO - ITALIA (2017)
Verso l’alto, la storia delle funivie
- Alto Adige: Le prime funivie
Wittfrida Mitterer (PDF 14,4 MB) - Svizzera: “La preminenza della meccanicazione”
Karin Zaugg (PDF 3,4 MB) - Italia: I primi cento anni di impianti a fune dal 1850 al 1950
Giuliano Zannotti (PDF 12,4 MB) - Germania: La ditta A. Bleichert & Co. Lipsia ed il contratto Bleichert –Zuegg
Manfred Hötzel (PDF 1,4 MB)
BOLZANO - ITALY
Ulteriori relazioni inviati per il congresso non presentati durante la manifestazione
BOLZANO - ITALY (2017)
BOLZANO - ITALY (2017)
- Influenza delle cenere vulcaniche sulla resistenza a fatica di funi d’acciaio
Matías Cersósimo / IPH, Buenos Aires, Argentina
Jorge López-Digon / INTI, Buenos Aires, Argentina
Juan Lattanzio / INTI, Buenos Aires, Argentina
Germán Menne / IPH, Buenos Aires, Argentina
Juan Pablo Percossi / IPH, Buenos Aires, Argentina
Ignacio Talatinian / INTI, Buenos Aires, Argentina
(PDF 1,3 MB) - La sfida contro i cambiamenti climatici in atto.
Alessandro Conci:Provincia autonoma di Trento (I)
Breve confronto tra le singole realtà nell’arco alpino. (PDF 797 KB) - Sistema “Fu.Ne.”: il trasporto pubblico sospeso a una rotaia. Un innovativo progetto per la mobilità: il caso – studio di Parma
Ing. Guiduberto Galloni (PDF 624 KB) - Nuovo approccio per il trasporto a fune nell’ambito urbano, una specie di revoluzione copernicana
Andrea Marocchi: Dover – NH – USA (PDF 1,1 MB) - Un nuovo impianto come possibilità per lo sviluppo locale
Sérgio Oliveira, Civil Engineer, Site Manager (PDF 958 KB) - Sfide alla progettazione e alla costruzione di impianti a fune destinati ai siti storici. Funivia Vila de Gaia
Sérgio Oliveira, Civil Engineer, Site Manager (PDF 1 MB) - L’analisi dinamica e simulazione con aste delle strutture a fune di impianti a fune sulla base di una discretizzazione e di algoritmo di approssimazione successive.
David Pataraia (PDF 2,7 MB) - Simulazione di un impianto a fune; calcoli e visualizzazione di sistemi meccanici complessi.
M. Wenin, M. Irschara, S. Obexer, M. L. Bertotti and G. Modanese (PDF 921 KB)
RIO DE JANEIRO - BRASILE
1° sessione del congresso
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
"Funivie nell’ambito urbano"
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
"Funivie nell’ambito urbano"
- “Nuove possibilità per impianti fune in città”
Michael Potier – chargé d’études aménagement transport – Centre d’Etudes Techniques de l’Equipement de Lyon – Lyon – France Daniel Pfeiffer – Directeur du Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés – Grenoble – Francia (PDF 93 KB) - “Nuovi concetti per il trasporto urbano con l’esempio dell’ 8-MGD San Agustin a Caracas, Venezuela”
Ditta Doppelmayr / Garaventa – Rudolph Andreas (PDF 900 KB) - “Mini Metro Perugia / Italia – Accettazione dei sistemi di trasporto con trazione a fune nelle aree urbane”
Ditta Leitner / Poma – Ermenegildo Zordan e Leonardo Naldini del comune come esercente dell’impianto (PDF 4,1 MB) - “2 milioni di persone trasportate in 6 mesi: La funivia 3S BUGA a Coblenza (D)– una storia di successo”
Ditta Doppelmayr / Garaventa – Reinhard Fitz (PDF 1,5 MB) - “Medellin / Colombia – Relazione sull’impatto sociale degli impianti a fune nelle aree urbane”
Metro de Medellin LTDA: Ricardo Alberto Serna Gallego, Comercial and social Manager (PDF 1,5 MB) - “Cable Liner Shuttle: Una soluzione intelligente per il trasporto urbano con l’esempio del Poeple Mover a Venezia ed altri progetti di successo”
Ditta Doppelmayr / Garaventa – Thomas Pichler (PDF 2,7 MB) - “Report”
Ditta Doppelmayr / Garaventa – Thomas Pichler (PDF 196 KB) - “3S Renon Bolzano / Italia – Un’esperienza coronata da successo – parte 1”
Ditta Leitner / Poma – Giorgio Pilotti (PDF 255 KB) - “3S Renon Bolzano / Italia – Un’esperienza coronata da successo – parte 2”
Ditta Leitner / Poma – Giorgio Pilotti (PDF 2,7 MB) - “Algeria: già quattro funivie in servizio urbano”
Ditta Doppelmayr / Garaventa – Peter Baumann ed esercente (PDF 1,1 MB)
RIO DE JANEIRO - BRASILE
2° sessione del congresso
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
"Funivie e turismo"
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
"Funivie e turismo"
- “L’importanza delle funivie per la garanzia dello sviluppo nelle zone alpine”
Christian Bumann, Raphael Schönbächler – Unione dei trasporti pubblici – Funivie Svizzere – Svizzera (PDF 813 KB) - “Panoramica mondiale dei comprensori sciistici”
Laurent Vanat – Laurent Vanat Consulting SARL – Ginevra – Svizzera (PDF 1,4 MB) - “Multifunzionalità delle funivie e loro prospettive per il futuro in America del Sud”
Francisco Sotomayor – Pro Andes Institute – Santiago – Cile ( 5,6 MB) - “Situazione attuale ed indicatori fondamentali di valutazione della costruzione di funivie in Cina”
Zhang Qiang – Executive Vicedirector, National Center of Passenger Aerial Ropeway Safety Supervision and Inspection – Pechino – Cina (PDF 259 KB) - “Impianti a fune in America del Nord – effetti, vantaggi e prospettive future”
Jim Fletcher, P.E. – Engineering Specialties Group – Boulder CO – USA ( 2,8 MB) - “Zone sciistiche europee: le sfide del futuro”
Laurent Reynaud – Domaines Skiables de France – Francin – Francia (PDF 521 KB) - “Le funivie panoramiche del Pan di Zucchero”
Achille Bonini – beratender Seilbahningenieur – Rom – Italien (PDF 856 KB) - “Un sistema di trasporto aereo per acqua potabile e di scarico”
Diego Scofano / Giuseppe Pellegrini – Cia. Caminho Aéro Pão de Açúcar – Rio de Janeiro – Brasile (PDF 831 KB)
RIO DE JANEIRO - BRASILE
3° sessione del congresso
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
"Sviluppo sostenibile, ambiente, aspetti sociali ed economici"
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
"Sviluppo sostenibile, ambiente, aspetti sociali ed economici"
- “Sostenibilità nella progettazione degli impianti a fune”
Andreas Brandner – Chartered Consulting Engineer – Innsbruck – Austria (PDF 224 KB) - “Sviluppo sostenibile dei comprensori sciistici” (tedesco)
Kurt Ramskogler – Co. Lieco – Kalwang – Österreich (PDF 61 KB) - “Management dell’energia”
Erich Megert – SISAG – Altdorf – Svizzera (PDF 1,8 MB) - “Inserimento di una funivia in ambiente urbano”
Denis Creissels – Creissels Technologies – Meylan – Francia (PDF 182 KB) - “Cabinovie e funivie in servizio pubblico urbano: errori del passato e strategie per il futuro”
Ryan O’Connor & Steven Dale – Planning consultants – Wellington – Nuova Zelanda Relatore: Ryan O’Connor (PDF 442 KB) - “Impianti a fune: architettura, struttura e sviluppo sostenibile”
Laura Kienbaum – Leibniz Universität Hannover – Hannover – Germania (PDF 437 KB) - “Presentazione”
Laura Kienbaum – Leibniz Universität Hannover – Hannover – Germania (PDF 1,3 MB) - “Sviluppo sostenibile dei comprensori sciistici” (inglese)
(PDF 56 KB)
RIO DE JANEIRO - BRASILE
4° sessione del congresso
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
„Tecnica e sicurezza"
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
„Tecnica e sicurezza"
- “Human Error: errore umano come causa di incidenti”
Gàbor Oplatka Zürich – Prof. em. Dr. Dr. h.c. ETH – Zurigo – Svizzera (PDF 3,8 MB) - “Analisi della durata di vita di funi portanti di una teleferica a moto continuo di trasporto materiale”
Pier Giorgio Graziano – consulente esperto funiviario – Torino – Italia (PDF 850 KB) - “Nuovi metodi di calcolo di linea”
David Pataraia – Professore della Georgian Technical University – Tbilisi – Georgia (PDF 449 KB) - “Come verificare con l’ausilio di Excel il piano di evacuazione dei passeggeri di un impianto a fune?”
Philippe Balzer – ingénieur Conseil en risk-management – Tolosa – Francia (MS POWERPOINT 2,9 MB)
RIO DE JANEIRO - BRASILE
Ulteriori relazioni inviati per il congresso non presentati durante la manifestazione
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
Other papers which have been submitted to the international congress, but will not be presented verbally by their author
RIO DE JANEIRO - BRASILE (2011)
Other papers which have been submitted to the international congress, but will not be presented verbally by their author
- “Sistemi alternativi per facilitare la mobilità nelle grandi città ed in particolare a Roma e la sua provincia”
Achille Bonini e Alessandro D’Armini – consulenti di funivie – Roma – Italy (PDF 4,5 MB) - “Il sistema Curvo, sistema di trasporto a fune per trasporti urbani”
Shekar Chakravarty – India (PDF 908 KB) - “Lo sviluppo sostenibile negli impianti di risalita – progettazione di una stazione sciistica alternativa ai grossi caroselli sciistici”
dott. Alessandro Conci – Provincia autonoma di Trento (Italia) (PDF 297 KB) - “Trasporti a fune nelle regioni turistiche dell’Argentina”
Luisa Bermudez e Jorge Lopez-Digon – Centro de Investigación y Desarrollo en Mecánica Instituto Nacional de Tecnología Industrial – San Martín Buenos Aires, Argentina (PDF 117 KB) - “Comportamento strutturale di funi in acciaio esposti a gravosi transienti simulanti dei scenari di incendio”
V.Fontanari, B.D. Monelli- DIMTI University of Trento, via Mesiano 77– 38121 Trento, F. Degasperi SIF-LaTIF, Via Provina 24 – 38040 Trento,Italy, A. Dallago, SIF-PAT, Via Brennero, 136 38100 Trento, Italy (PDF 818 KB) - “Impianti a fune per trasporti urbani: storia, stato dell’arte e visioni di sviluppo futuro”
dr. ing. Andrea Marocchi, Consultant Engineer, CEN Consultant for Cableways (PDF 1,3 MB)
