“Le monde des installations à câbles est-il confronté à une révolution structurelle?

(IA = intelligence artificielle)

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Le 7 mai 2025, l’OITAF a organisé au Centre des congrès d’Innsbruck, dans le cadre du Salon international INTERALPIN, son séminaire annuel intitulé « IA – Le monde des installations à câbles est-il confronté à une révolution structurelle ? », préparé par sa Commission d’Etudes III « Equipement électrotechnique des installations à câbles. Ont participé 200 représentants de la profession provenant de plus de 20 pays pour suivre les présentations dans une des quatre langues offertes par l’interprétation simultanée. La modération était assurée par M. Erich Megert de la SISAG (CH), président de la commission III.

L’ouverture du programme était confiée à M. Günter Tschinkel, directeur de la section électrotechnique de la Société LEITNER AG : Il a tracé l’historique de l’IA avec tous les avantages et risque qu’elle comporte. Sa présentation était suivie par le thème de l’application de l’IA dans les transports routiers, traité par M. Léo Mésonobe des Services français de Contrôle technique des installations à câbles STRMTG : Dans ce secteur, les exigences sont bien plus complexes que dans les installations à câbles, mais il existe aussi des points en commun que l’orateur a mis en relief.

Intérêt particulier pour le rapport de M. Fabian Imboden, chef d’exploitation des ZERMATTER SEILBAHNEN AG (CH) qui a présenté le point de vue de l’exploitant : Zermatt a été une des premières sociétés à appliquer lA pour surveiller la zone de débarquement des télésièges. Les résultats ont été positifs de tous les point de vue, surtout dans les années successives et l’introduction de l’exploitation des télésièges sans personnel. L’orateur a touché tous les aspects à considérer, sans oublier les attentes de la clientèle.

Après la pause, a pris la parole M. Marco Zgraggen de la SISAG AG (CH) pour parler du support de l’IA dans le développement des logiciels, dans l’engineering et l’exploitation. Dans le domaine de la stratégie, de la planification et surveillance de l’exploitation, l’introduction de l’IA permet par exemple de faire des prévisions du nombre de clients sur les appareils et les pistes, comme dans les restaurants, dans les journées de pointe, ou de prévoir la consommation d’énergie ou encore la nécessité d’interventions de maintenance.

Le thème suivant était l’IA dans le secteur des installations à câbles – mise en ouevre du savoir-faire et de l’expérience des exploitants dans l’application de l’IA, présenté par MM. Carl Biagosch de l’entreprise start-up MANTIS ROPEWAY TECHNOLOGIES et Jari Höck de la DOPPELMAYR SEILBAHNEN GmbH. Après avoir traité la phase de développement du système à partir de 2018 (l’analyse des images et données concernant le comportement des passagers au débarquement des télésièges) , ils illustrent la situation actuelle où le système remplace le personnel de surveillance dans la station de débarquement. Actuellement, les premiers huit appareils équipés du système IA sont déjà en exploitation et huit télésièges sont en projet pour 2025. L’équipement existant se base sur un système de caméras placés à des angles déterminés et qui en combinaison avec les algorithmes de l’IA analysent la situation dans la zone de débarquement du télésiège et assurent la sécurité en déclenchant le ralentissement ou l’arrêt d’urgence de l’appareil. En passant, on annonce le tout dernier perfectionnement de la surveillance des télésièges : détection de comportement maladroit du passager dans la phase de l’embarquement et de mauvaise position sur l’assise et, par conséquent, arrêt du télésiège dans la zone de sécurité, avant d’arriver dans une zone de survol dangereuse. Combinée avec la présence de personnels dans la station d’embarquement, le nouveau système permettra d’augmenter le niveau de sécurité du transport.

Dans la dernière présentation, MM. Fabrice Aubouy de la Société BLUCIME (FR) et Mathieu Babaz de POMA (FR) ont montré les expérience positives faites dans l’application de l’IA dans les stations de télésiéges, pour assister les agents présents en station. Le système, monté dans de nombreux cas sur les appareils existants, permet de contrôler la fermeture correcte du garde-corps et la bonne position assise sur le siège du passager à un point déterminé de la zone d’embarquement. Dans la discussion, un participant a posé la question de savoir s’il y a des statistiques qui démontrent que les appareils munis du système ont moins d’accidents dans la zone d’embarquement que dans les télésièges qui n’ont pas ajouté l’équipement. Les orateurs admettent que jusqu’à maintenant il n’existe pas d’analyse systématique mais que l’idée est intéressante.

Un séminaire très intéressant, préparé de façon professionnelle et bien organisé par M. Erich Megert, président de la Commission d’études III de l’OITAF.

Photos : C. Mantona/Mountain Manager